treni
... è chi ha proposto di far correre dentro un enorme tubo sotto il pelo dell’acqua, treni, metropolitana e autovetture. Questo “progetto da sogno” ha un nome. Si chiama “Tubolario” ed è ...
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treni
... d’altra parte, assicura ai passeggeri lungo il suo asse più frequentato, la linea del Tokaido, treni a trazione elettrica fra i più veloci del mondo (210 km/h): Nell’ambito di ...
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treni
... dell'acqua e, nel particolare, una sezione dei tubi stessi all'interno dei quali correranno i treni, il traffico autostradale e la metropolitana. Sul fronte dei ricavi i conti sono più complicati ...
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treni
... dire che tra un po' di anni dentro il tubo, sotto il pelo d'acqua correranno treni, macchine e metropolitana, sembra un po' arrischiato. Forse conviene cominciare a enunciare l'oggetto; e ...
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treni
... stradale normale. Nei tubi paralleli dovrebbero correre le auto e gli autocarri su un piano, i treni sul piano sottostante. L’idea è del gruppo “Conter leasing” di Como, al quale fanno ...
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treni
... progetti che si susseguono in continuazione. Ma nessuno aveva mai pensato di far passare auto e treni sotto il lago di Como. Nessuno prima di un ingegnere milanese che ha fatto suo ...
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treni
... diretto a Nord. Nella parte superiore del tubo transiterebbero auto e camion, in quella inferiore i treni. Il diametro interno di ciascun tubo sarà di 15,50 metri; le carreggiate autostradali saranno larghe ...
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treni
... Como - Il progetto è di far correre entro un enorme tubo, sotto il pelo dell’acqua, treni, metropolitana e macchine. In questo modo cesserebbe il calvario degli automobilisti che percorrono la “Regina ...
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treni
... I termini sono noti: non c'è più sviluppo, non ci aiuta nessuno, abbiamo perso i treni, lo Spluga, che è una delle pochissime possibilità per collegare la Lombardia all'Europa, è ...
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treni
... ed è fatto di calcestruzzo, scorrono due corsie autostradali, un tracciato ferroviario ed uno per i treni della metropolitana. C'è anche una ”passerella pedonale”, ci sono marciapiedi mobili ed ascensori e ...
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treni
... dal Polo all'equatore, dall'Alaska al Giappone. In questi due tubi, com'è noto, scorrerebbero treni metropolitane ed auto, per portare la gente da un capo all'altro del lago, da ...
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treni
... nello stesso modo. Sulle medie o lunghe distanze il discorso diventa improponibile perchè, o tutti i treni sono ”diretti” oppure tutti i treni sono ”omnibus”. Nel primo caso si servirebbero solo i ...
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treni
... lunghe distanze il discorso diventa improponibile perchè, o tutti i treni sono ”diretti” oppure tutti i treni sono ”omnibus”. Nel primo caso si servirebbero solo i capilinea, lasciando nel perfetto isolamento le ...
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treno
... per la sua storia. Indipendentemente dalle competenze gestionali, faccio delle osservazioni e azzardo alcune proposte. Col treno è meglio non arrivare perchè la circumdeambulazione del complesso prima di arrivare all'accesso è ...
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treno
... riposo. Ammesso e non concesso che esista l'opportunità che qualcuno arrivi alla Certosa con il treno, le stesse navette che effettuano il trasporto dal parcheggio alla Chiesa, andranno anche a ricevere ...
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treno
... dal parcheggio alla Chiesa, andranno anche a ricevere ed accompagnare i turisti che arrivano con il treno. Per quanto riguarda l'accesso via acqua, in un primo tempo si dovranno utilizzare le ...
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treno
... mediante fibre ottiche. Adattandosi all'andamento dei flussi si potrà anche pensare ad un servizio collettivo treno-pullman (treno da Milano a Melzo, pullman da Melzo a Comazzo) per consentire le visite ...
www.edixxon.com/magrini/studiurbanistici/tempolibero11.html
treno
... ottiche. Adattandosi all'andamento dei flussi si potrà anche pensare ad un servizio collettivo treno-pullman (treno da Milano a Melzo, pullman da Melzo a Comazzo) per consentire le visite alle persone ...
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treno
... milioni di persone l'anno per un ”reddito” di 2.500 miliardi Il ”tubolario” del Duemila Auto, treno e metrò correranno sott'acqua Realizzare il grande condotto del diametro di 15 metri costerebbe ...
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treno
... da casa o dall'ufficio e l'ora dell'appuntamento a destinazione. Ad esempio, se un treno che parte alle 7 da Milano ed arriva a Roma alle 10 è l'ultimo ...
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treno
... treno che parte alle 7 da Milano ed arriva a Roma alle 10 è l'ultimo treno che un utente deve prendere per essere a Roma alle 14, ai fini della velocità ...
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treno
... commerciale sarebbe troppo bassa (ed il viaggio poco confortevole per le continue fermate). Per ottenere un ”treno” ottimale, che abbia elevata velocità commerciale e che serva tutti i centri urbani toccati dalla ...
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treno
... tutti i centri urbani toccati dalla linea, non si può pensare ad altro che ad un treno infinito, con durata dei tempi per decelerazione, sosta e accelerazione tendente a zero e con ...
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treno
... sono mai uniformemente distribuite lungo il percorso di una linea, ma concentrate in agglomerati urbani, questo treno, matematicamente impossibile da ipotizzare con la normale concezione del convoglio attuale, può essere realizzato solo ...
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treno
... la principale, collocate in corrispondenza dei centri urbani da servire. In pratica, non deve essere il treno a fermarsi alle stazioni ma, al contrario, il treno dovrebbe essere sempre in movimento e ...
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treno
... servire. In pratica, non deve essere il treno a fermarsi alle stazioni ma, al contrario, il treno dovrebbe essere sempre in movimento e le stazioni, a loro volta simili ad un treno ...
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treno
... il treno dovrebbe essere sempre in movimento e le stazioni, a loro volta simili ad un treno, dovrebbero affiancare il convoglio quando passa assumendone la stessa velocità. A questo punto la velocità ...
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treno
... affiancare il convoglio quando passa assumendone la stessa velocità. A questo punto la velocità relativa tra treno e stazione sarebbe nulla pur correndo entrambi ad una velocità relativa rispetto alla terra, supponiamo ...
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treno
... rispetto alla terra, supponiamo, di 100 Km/h. Il passeggero od il contenitore potrebbero trasferirsi da treno e stazione e viceversa. A trasferimento avvenuto la stazione si staccherebbe dal treno e, rallentando ...
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treno
... potrebbero trasferirsi da treno e stazione e viceversa. A trasferimento avvenuto la stazione si staccherebbe dal treno e, rallentando, si potrebbe, fermandosi, al punto da cui aveva iniziato l'accelerazione consentendo l ...
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treno
... destinazione ogni giorno esattamente lo stesso tempo; il pendolare non correrebbe il rischio di perdere il treno, con grave pregiudizio per il cartellino, se qualche mattino risultasse troppo lungo il ”saltar giù ...
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treno
... troppo lungo il ”saltar giù dal letto”. L'innovazione dei vari Settebello o Pendolino, sarebbe un treno più da popolo che da onorevole e siccome il popolo, a differenza dell'onorevole, sul ...
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treno
... treno più da popolo che da onorevole e siccome il popolo, a differenza dell'onorevole, sul treno paga, il nuovo sistema che possiamo chiamare ”tuttodotto” potrebbe anche avere un bilancio in pareggio
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treno
... i nuovi passeggeri e facendo scendere coloro che sono già arrivati a destinazione. Per esempio, un treno che parte da Milano diretto a Reggio Calabria, fermerà solo a Reggio Calabria. Quando si ...
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treno
... solo a Reggio Calabria. Quando si è in prossimità di una stazione intermedia, mettiamo Parma, il treno ”vettore” verrà affiancato da un piccolo convoglio ferroviario, chiamato ”stazione mobile” che sarà partito dalla ...
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treno
... che sarà partito dalla stazione della città di Parma, fino a raggiungere la stessa velocità del treno vettore, senza che i convogli si fermino, cosicchè i passeggeri che dovranno scendere a Parma ...
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treno
... che i convogli si fermino, cosicchè i passeggeri che dovranno scendere a Parma si sposteranno dal treno vettore al treno ”stazione mobile”, mentre i passeggeri già saliti sul treno ”stazione mobile” a ...
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treno
... si fermino, cosicchè i passeggeri che dovranno scendere a Parma si sposteranno dal treno vettore al treno ”stazione mobile”, mentre i passeggeri già saliti sul treno ”stazione mobile” a Parma, si trasferiranno ...
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treno
... Parma si sposteranno dal treno vettore al treno ”stazione mobile”, mentre i passeggeri già saliti sul treno ”stazione mobile” a Parma, si trasferiranno sul treno vettore per raggiungere la destinazione desiderata, lo ...
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treno
... stazione mobile”, mentre i passeggeri già saliti sul treno ”stazione mobile” a Parma, si trasferiranno sul treno vettore per raggiungere la destinazione desiderata, lo stesso dicasi per le merci. L'operazione di ...
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treno
... destinazione desiderata, lo stesso dicasi per le merci. L'operazione di ”discesa” e di salita sul treno ”vettore” dal treno ”stazione mobile” verrà effettuata con dei bracci speciali che collegheranno le porte ...
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