LE BARCHE

La barca tipo per laghi e canali sarà a fondo piatto, lunga 3 metri e larga 1,50. avrà motore elettrico alimentato da batterie facilmente sostituibili, in modo da non immobilizzare il natante durante la ricarica. La portata massima sarà di 4 persone. La velocità massima dovrà essere di 5 km/ora. Una parte della flotta dovrà essere predisposta per la copertura, in modo da consentire la navigazione anche in inverno o durante la pioggia e per permettere il campeggio nautico per 2 persone.

Compatibilmente con le dimensioni che si vorranno dare al canale (il cui battente non dovrebbe superare mt. 1,50 di profondità) sarà possibile far navigare anche altri tipi di natanti, di dimensioni maggiori e dalle caratteristiche più svariate. La casa galleggiante sarà obbligatoria, anche se oggi indefinibile per capacità e dimensioni.
Per gruppi di amici potranno esserci chiatte solarium, chiatte per grigliate e pic-nic, chiatte per intrattenimenti vari. Per tutto l'anno si potrà pensare a piccole motonavi coperte per mini conferenze, lezioni, proiezioni di audiovisivi.

A queste barche motore potranno aggiungersi tutti i vari tipi di barche a remi, in particolare le canoe.
L'Amministrazione, inoltre, potrà provvedere a delle barche di servizio pubblico e di trasporto merci per gli insediamenti rivieraschi. Dalle campagne, poi, l'Amministrazione potrà far giungere nel cuore dell'Idroscalo, su apposite chiatte, fiori freschi e prodotti dell'orto.
In primavera ed in autunno sarà anche possibile organizzare un mercatino delle pulci galleggiante, con chiatte-bancarelle dislocate nei vari laghi lungo il circuito.


IL QUADRO ECONOMICO

In base a stime comparate con altre strutture, non è difficile ipotizzare che la infrastruttura gravante attorno al polo Idroscalo potrebbe accogliere 80.000 frequentatori al giorno. Con una spesa media pro capite di 50.000 Lire, si raggiungerebbe un fatturato medio annuo di 1.400 miliardi.
Sottraendo a detto fatturato una rata annua di 200 miliardi, per ammortizzare in vent'anni un investimento iniziale di 2.000 miliardi circa, è facile dedurre che l'intera infrastruttura, una volta a regime, tra dipendenti e indotto potrebbe procurare circa 12.000 posti di lavoro.

Milano, giugno 1999