A completamento della proposta è stata prevista la formazione di ampi vani per la creazione di:

* Locali di ritrovo, commerciali, di spettacolo, eccetera,
* Attrezzature sportive (palestre, piscine, tennis, eccetera),
* Spazi mussali e/o culturali (biblioteche, cineteche, auditori, eccetera),
* Spazi per hobbies e bricolages,
* Locali di ristorazione di vario tipo,
* Servizi turistici e informazioni,
* Servizi telematici in genere,
* Servizi igienici e di prima accoglienza per i turisti giornalieri,
* Parcheggi di tipo box per i residenti,
* Parcheggi di tipo open space per i turisti,
* Parcheggi a movimentazione automatica (questo tipo di parcheggio si ritiene indispensabile per quei turisti di passaggio che hanno l'automobile sovraccarica di bagagli, in quanto l'inaccessibilità alle vetture impedirebbe i furti che tanto disgustano i turisti che li subiscono),
* Magazzini di stoccaggio merci e derrate,
* Altri insediamenti ritenuti utili e produttivi.

A completamento di una corretta movimentazione delle persone è prevista l'istituzione di una "Carta di San Marino" con diversi codici per poter autorizzare o meno l'uso di determinati servizi e per riscuotere i pedaggi in forma automatica.

Per i punti C) - D) - E) della relazione vedasi punto B).


VALUTAZIONE SCHEMATICA DEI COSTI

Trattandosi di una proposta-idea e quindi tutta da definire nella dimensione e nella qualità, non è possibile dare un costo complessivo, ma si indica il concetto di indirizzo che dovrebbe fare realizzare l'opera a costo zero per la Pubblica Amministrazione.

Infatti con la logica della concessione non si dovrebbe più individuare il costo dell'opera, ma si dovrebbe piuttosto pensare alla rendita dell'investimento. Pertanto, tutto quello che è di competenza delle aziende dei servizi dovrebbe essere ammortizzato con dei canoni di affitto, tutto quello che riguarda la movimentazione automatica e pedonale dovrebbe essere ammortizzato dalla rendita creata dagli spazi commerciali o comunque produttivi.

Ipotizzando un costo medio di 10 miliardi £/km per la realizzazione dei cunicoli viari, sarebbe sufficiente concedere 2.000 mq di spazio produttivo per 90 anni a 5.000.000 £/mq per ammortizzare l'investimento; i pedaggi sarebbero sufficienti a pagare la gestione e la manutenzione. Non solo, una corretta gestione delle risorse (visto che comunque si dovrà fare uso di illuminazione elettrica oltre a quella trasportata con materiale ottico) produrrà vantaggi economici per i residenti, infatti la sottrazione di calorie per la climatizzazione degli ambienti illuminati artificialmente, sarà, con buona stima, sufficiente al riscaldamento di tutte le case durante l'inverno e alla produzione di acqua sanitaria durante l'estate; inoltre il vantaggio ecologico per l'eliminazione dei prodotti della combustione dall'atmosfera sarà enorme.

Milano, 10 giugno 1994