 Di tutti il più limitativo (salvo più accurate verifiche specie in funzione del pelo libero delle acque) è quello della Conca Fallata con una altezza utile sopra il pelo dell'acqua di circa mt. 2,50. Questa dovrebbe essere l'altezza libera da tenere sotto eventuali attraversamenti. Per quanto riguarda il ponte di Milano Fiori, il problema è molto più difficile in quanto questo si trova inserito in uno svincolo stradale di grande traffico e di recente costruzione. Modificare la quota del ponte comporterebbe un intervento che non oso neanche ventilare. Tuttavia anche limitare in un primo tempo la navigazione dal Centro Congressi di Assago fino a Pavia e volendo fino al Mare Adriatico, sarebbe già una conquista non indifferente anche per Milano. Sarà poi l'entità degli inconvenienti creati dal ponte a far valutare l'opportunità o meno di intervenire su quest'ultimo ostacolo. A monte rimane comunque la volontà del Consorzio Villoresi di consentire le opere e soprattutto di riclassificare il Naviglio Pavese come canale navigabile (con tutti i conseguenti oneri di manutenzione, di gestione e di responsabilità). In assenza di flotta, i natanti da predisporre per le varie attività possibili sul canale dovranno essere, a mio avviso, con la caratteristica di chiatta sospinti o trainati da rimorchiatori a trazione elettrica. Solo le piccole barche potrebbero essere dotate di motore elettrico autonomo e di batterie ricaricabili con dinamo mossa da opportuna elica durante le soste. Per i rimorchiatori si potrebbe anche pensare a un filo-boat, ossia più familiarmente, un battello con la perteghetta.(Dato il vincolo lineare del Naviglio che rappresenta quasi un binario, potrebbe essere possibile, sul lato della Strada Provinciale tra una conca e l'altra, installare dei pali di sostegno di una linea aerea molto decentrata a somiglianza di quella dei filobus). Punto focale per una attività turistico-ricreativa sul Naviglio Pavese è comunque la Certosa di Pavia (anche se non vanno dimenticate le numerose cascina sparse nel territorio, i bellissimi insediamenti industriali più o meno abbandonati ma dall'immenso fascino storico ed anche il centro espositivo di Lacchiarella). Quest'opera grandiosa meriterebbe maggiore attenzione sia per quanto riguarda l'architettura in genere, che per le opere d'arte in essa contenute, che per l'organizzazione della vita monastica, che per la sua storia. Indipendentemente dalle competenze gestionali, faccio delle osservazioni e azzardo alcune proposte. Col treno è meglio non arrivare perchè la circumdeambulazione del complesso prima di arrivare all'accesso è sufficiente a schiantare qualsiasi atleta, specie quando picchia il sole; con l'automobile o peggio con il pullman si ha un approccio da manifesto sfruttamento del turista. Il parcheggio immediatamente adiacente al complesso e le miserrime baracche che fungono da servizi di prima accoglienza tolgono subito quel senso di misticismo e grandiosità che il monumento è in grado di evocare. Purtroppo come in quasi tutti i monumenti italiani non esiste un sufficiente spazio di adattamento per passare dal mondo della frenesia al mondo dell'arte e della contemplazione. Non solo, l'accozzaglia di persone addobbate nelle fogge più svariate e quasi sempre di dubbio gusto, procura una sensazione di disordine e miseria spirituale che contrasta violentemente con l'armonia dei muri e degli arredi. Nè contribuiscono le parole del cicerone, ripetutamente meccanicamente e con riferimenti ad aneddoti di nessun conto, a mitigare lo squallore di queste presenze estranee. Il tutto poi si esaurisce con l'immancabile approdo al mercato dei santini dove, tra corone benedette e liquori centerbe, si consuma l'ultimo atto di un mercato pacchiano. Con maggior cura e con maggiore attenzione alla sensibilità di chi deve essere modello, si potrebbero evocare ben altre sensazioni con immensa soddisfazione per chi vuol fare mercato. La proposta sarebbe quella di offrire l'opera d'arte consci del valore di quello che si offre e quindi pretendere in cambio rispetto e autodisciplina (oltre che soldi).
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