Riprendendo le idee di un tempo, posso mostrare come la viabilità potrebbe avere ulteriori sfoghi. Per esempio, una strada che partendo da Borgovico arrivasse fino a Rebbio, potrebbe fare da duplicata alla strada che scende da Camerata e che praticamente oggi è l'unica strada tra la zona di Grandate ed il Lago.
Con la galleria questa strada potrebbe essere facilmente realizzata. Così potrebbe essere costruita un'altra strada a est e quindi realizzare altri collegamenti da integrare in un sistema di tipo autostradale, sistema che per me da per scontato l'esistenza della Pedemontana (strada di cui tutti ne sentiamo il bisogno). Potrebbe inoltre essere costruita una strada subacquea che attraversando il Lago in corrispondenza di Villa Geno e arrivando subito dopo Villa Olmo (in quel tratto il lungo Lago praticamente disabitato potrebbe con varie eliche collegarsi all'autostrada esistente) chiuderebbe un anello autostradale intorno a Como. Riprendendo inoltre la mia idea di strada subacquea che porta fino a Colico, Como risulterebbe essere servita dall'autostrada che porta a Milano, dalla Pedemontana Varese-Como-Lecco-Bergamo, dall'autostrada che porta a Lugano e dall'autostrada che dirigendo verso Colico potrebbe stendersi sia verso la Valtellina che verso un futuro Traforo dello Spluga, a questa viabilità possiamo addirittura sovrapporre anche la sistemazione ferroviaria; si vede bene come l'affiancamento della ferrovia all'autostrada subacquea trova un facile collegamento con l'esistente rete. La linea delle Nord potrebbe diventare, una volta interrata, la metropolitana di Como, che potrebbe servire sia tutto il Lago che i paesi già serviti, arrivando direttamente a Milano come linea metropolitana regionale. Con queste prospettive viabilistiche ritengo che la Piazza Cavour potrebbe essere contemporaneamente servita e salvaguardata. La mia proposta per evitare le inondazioni della Piazza Cavour, in breve, consiste nella costruzione di una diga subacquea in corrispondenza dell'attraversamento di Villa Geno proprio sulla stessa linea del tracciato della strada subacquea prima illustrata.
All'interno della diga, oltre alla citata strada, potrebbero essere ricavati ulteriori contenitori per tutte quelle attività, come i grandi magazzini, i supermercati, le discoteche, i cinematografi, i musei, eccetera al servizio della città.
Naturalmente la diga dovrebbe fermarsi almeno 5 o 6 metri sotto il pelo dell'acqua di magra. Superiormente, riprendendo in scala più grande l'ottima idea dell'ing. Rusconi, verrebbero installate delle paratie mobili automatiche. Facendo riferimento al marchingenio illustrato in figura si avrebbe un galleggiante ed un contrappeso. Il giorno che un sensore rivelasse l'innalzamento del livello del Lago oltre un certo limite, l'aria pompata in questo galleggiante da un compressore attivato dal sensore, facendo uscire l'acqua dal contenitore porterebbe il galleggiante al livello dell'acqua e da questo momento in poi questa barriera potrebbe difendere il bacino antistante la Piazza Cavour anche contro innalzamenti del resto del Lago dell'ordine di 2 o 3 metri.
|
