Ventitrè anni fa il Tubolario
Sogno da 10mila miliardi

'Il Tubolario del Duemila'. Così l'8 marzo 1984 titolava il quotidiano comasco 'L'Ordine'. Ventitré anni fa, quando il nuovo millennio era di là da venire ma la viabilità comasca era già al collasso.

Il giorno precedente, 7 marzo '84, un ingegnere milanese aveva consegnato ai cronisti lariani una notizia succulenta: il progetto del 'Tubolario'. Un'opera faraonica. Un gigantesco tubo subacqueo che scende dal Pian di Spagna, arriva fino a Bellagio e si biforca verso Como e Lecco: al suo interno un'autostrada, una ferrovia e una metropolitana, con una serie di collegamenti tra le due sponde del Lario. Colpì subito il costo: 10mila miliardi di lire (nel 1984) per vedere l'opera finita. Il progetto giace ancora nel cassetto dell'ingegnere milanese, che a 23 anni di distanza continua a sostenere che «questo è il futuro» e che «i soldi non sono un problema».

Come nacque, però, l'idea del Tubolario' «In gioventù ero uno sciatore appassionato, e puntualmente sorbivo il traffico della Statale di Lecco - spiega Gianfranco Magrini - La nuova Regina altro non è se non un'evoluzione della vecchia Statale, e i collegamenti tra le due sponde del lago erano (e sono, ndr) difficoltosi. Pensai quindi che una viabilità fluida doveva correre al di fuori delle strutture cittadine».

Così, l'ingegnere partorì una bozza del Tubolario: due canali paralleli situati a 20 metri al di sotto del livello di magra. Staticamente la struttura era dimensionata in modo che anche a pieno carico tendesse a galleggiare, ma veniva mantenuta sommersa da tiranti ancorati a zavorre appoggiate sul fondo del lago. Magrini presentò il progetto il 7 marzo 1984, a Como. Poi, il silenzio. «Ricevetti riscontri alquanto modesti. Soprattutto dal pubblico. Il sindaco Antonio Spallino mi convocò in Comune, ma la riunione era solo a scopo informativo».

Forse gli investitori vennero paralizzati dai costi: 10mila miliari di vecchie lire. «E oggi - spiega l'ingegnere - ne occorrerebbero venti volte tanto (200mila miliardi di lire, ndr). Ma quel che conta non sono i costi, quanto i costi paragonati ai ricavi. Un imprenditore libanese mi contattò per una struttura simile sotto il mare di Beirut: non mi chiese mai il costo, ma a quanto poteva vendere il biglietto».


Andrea Bambace