La ricerca continua che coinvolge lo studio per il rinnovo delle città preme per identificare, fra le tecniche emergenti, delle nuove soluzioni che permettano un più appropriato uso delle aree urbanizzate. L’avviso viene dall’uso del sottosuolo, dove ormai è possibile pensare di progettare delle reti di servizi tali da segnare il divenire su grande scala.
Precursore del concetto, successivamente esaltato dal COCIS, di città sotterranea organizzata per sistemi e non per episodi, è stato Gianfranco Magrini (che nel COCIS presiede la Commissione Domani) col suo progetto “Tubolario”, cioè una nuova strada costituita da un manufatto interamente sommerso nel lago di Como, a una profondità media di 20 metri sotto il livello di magra. Nella parte tipo l’arteria è formata da due tubi cilindrici collegati tra loro da travature, la struttura è dimensionata in modo che anche a pieno carico tenda a galleggiare, ma è mantenuta sommersa da tiranti ancorati a zavorre appoggiate sul fondo del lago.
Ciascuno dei due tubi paralleli è suddiviso in quattro vani: i tubi superiori ospiteranno le due carreggiate autostradali; i due vani inferiori ospiteranno una strada ferrata a doppio binario per convogli ferroviari internazionali e una strada ferrata a doppio binario per convogli di tipo metropolitano adottati in ambito regionale. | Progetto del "Tubolario" per un nuovo sistema viabilistico da realizzarsi semisommerso sotto il Lago di Como, a una profondità media di 20 metri sotto il livello di magra. |
