Il progetto prevede che larteria attrezzata scenda dai Piani di Spagna, nellalto lago verso Bellagio, qui si biforcherà per raggiungere da una parte Como e dallaltra Lecco; a Como e a Lecco si prevedono sbocchi multipli. La ferrovia e lautostrada del lago si collegheranno rispettivamente con linea ferroviaria internazionale Como-Chiasso e con lautostrada internazionale Milano-Lugano, mentre la metropolitana emergerà in corrispondenza della stazione a lago delle Ferrovie Nord Milano. Ciascun raccordo conterrà uno svincolo autostradale ed un tapis roulant per accedere alle stazioni della metropolitana. La struttura oltre a connettere in più punti tutte le sponde del lago, in pratica riesce anche a servire i paesi interessati con attrezzature sotterranee, ricavate nelle gallerie scavate durante la costruzione del manufatto. In dette gallerie potranno essere ricavati parcheggi, centri commerciali, palestre, centri di ricreazione, di ritrovo, cinema, teatri, ecc. tutti collegati tra loro mediante il Tubolario, e con viabilità superficiale dei paesini mediante ascensori ed elevatori. Lapplicazione di una tale ingegneria apre una nuova visione nel mondo del progetto., lasciando intendere la possibilità di ristrutturare e servire, sotto il segno della modernità, lintero territorio. Si viene cosÌ a definire lattuale linguaggio del disegno, che vuole la dimensione dellarchitettura tesa alla tecnologia emergente, e come il territorio possa essere cablato per meglio identificare i suoi servizi. | Progetto del "Tubolario" per un nuovo sistema viabilistico da realizzarsi semisommerso sotto il Lago di Como, a una profondità media di 20 metri sotto il livello di magra. |