Poi Magrini ritornò in Viale Varese, dal suo amico Evolvi: una parola tira l'altra e Magrini sputò il rospo: "Il tubo del lago di Como". Evolvi, che è abituato a tutto, trattando di impresa e di finanza, restò lì, in un primo momento. Poi disse: "Guarda, il futuro nasce dalle idee. Dobbiamo pensare alla grande, smetterla, hai ragione, Magrini, smetterla di piangere. Lanciamo una proposta: non sarà capita subito, perché è una sfida, perché è nuova, perché nessuno l'aveva mai immaginata. Ma lo scopo dell'imprenditore è anche quello di lanciare idee. Quando s'è convinto, i capitali li trova, le difficoltà le supera. E poi noi facciamo sperimentazione: non si può fare sul lago di Como? Okey, proponiamo il nostro know how da altre parti, per congiungere Reggio Calabria a Messina, per esempio"
L'hanno fatto i giapponesi
Il ragionier Evolvi mise dunque a disposizione la sede della sua società, la Conter Leasing perché Magrini illustrasse alla stampa e agli amministratori il suo "progetto del tubo". Detto in poche parole, si tratta di questo: una autostrada a due corsie, più un tracciato ferroviario, più una linea della metropolitana a 20-25 metri sotto il livello delle acque del lago di Como, il tutto dentro un tubo del diametro di 15 metri e mezzo. Costo in lire '83, esclusi costi per l'armamento delle linee, tapis roulant, scale mobili, ascensori, impianto di ventilazione e di illuminazione e altri dettagli, 6.900 miliardi. Vedremo poi i particolari di questa che per ora chiamiamo "cosa", ma non chiamiamo più nemmeno tubo. |  Il ragionamento dell'ingegner Magrini è molto serio e supportato da calcoli precisi. Tra parentesi i giapponesi stanno facendo da vent'anni, e lo inaugureranno forse quest'anno, un "tubo" sotto il mare, a trecento metri di profondità. L'ingegnere milanese dice: "Quali possibilità di sviluppo ci sono per il bacino del lago di Como, la Valtellina e la Valchiavenna, così come stanno le cose oggi? Nessuna. C'è il rischio non solo di perdere la ricchezza, ma anche la cultura economica e sociale sulla quale per secoli, la nostra gente ha vissuto, stentatamente, ma ha vissuto, lasciandone impronte e vestigia significative per l'uomo di oggi. La perdita fondamentale dell'uomo di oggi è quella delle sensazioni: abbiamo questo, quest'altro e quell'altro, ma perché non abbiamo opportunità o non ne abbiamo voglia, non cogliamo le sensazioni, che sono l'essenza della vita. Mettiamoci dunque a vendere sensazioni con i tramonti del lago o le albe della montagna. Ma oltre le sensazioni, ci vuole qualcosa di tangibile, di godibile concretamente: i servizi, le strutture". |
